Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. 09-10 Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Nhà Trò Chơi Việt
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.Bầu cua nhiều người game máy bàn Go88 game nhiều người ZingPlay
