Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. 09-10 Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.phần thưởng Xóc đĩa game quân bài hay nhất game quần vợt